Иван Ангелов
От началото на строителството на метростанция в района на Окръжна болница (2024) маршрутът на е-буса № 73 (Е-73) в посока „Младост“ – „Овча купел“ беше променен, като беше създаден т.нар. détour (обходен маршрут):
от бл. 41 ж.к. Младост-1 – по ул. „Митрополит Серафим Сливенски“ – УМБАЛ „Св. Анна“ – ул. „Димитър Моллов“.
Това едва ли беше най-доброто решение за хилядите живущи по ул. „Йерусалим“, но очевидно беше най-лесното за ръководството на Центъра за градска мобилност (това съм написал, когато все още не знаех, че този център е просто една куха структура, както ще видите по-долу).
След като зейна огромна дупка в локалното на „Цариградско шосе“, маршрутът на автобус 73 отново беше променен, като в този случай той се движеше по стария си маршрут: от бл. 41, през старата си спирка на блок 6. И после: надясно по бул. „Цариградско шосе“ до пътен възел с бул. „Ал. Малинов“ и обратно по бул. „Цариградско шосе“.
Така на практика се „отвори път“ за най-оптималния маршрут за автобус 73, без détour-ната подигравка към хилядите живущи в „долната част“ на улица „Йерусалим“!
…Това е първият ми писмен вик до Центъра за градска мобилност. Виках от 30 април (т.е. почти два месеца!), но социалистическият Закон за предложенията, сигналите, жалбите и молбите, в който даже е отразена деноминацията от 1999 г. , май отдавна е престанал да укрепва социалистическата законност и да усъвършенства социалистическата демокрация. Законността и демокрацията отдавна вече са евроатлантически! Затова пък, както виждам, соцследите още са видими. Не мислете, че „гумените печати“ с подписите на заетите велможи са отживелица:
Така е подписано писмото на жалбоподателя, наречен в преписката „кореспондент“ Иван Ангелов, което удостоверява решението на една суперкомпетентна комисия – Постоянната комисия по транспорт, организация и безопасност на движението на Столична община.
В това писмо, изпратено по електронен път, в което всичко е вярно – дори подписът-печат е на действителен член на Съвета на директорите, има една неподражаема административна идиотия: „Писмото се издава в един екземпляр за класиране в УА на издателя. Изпраща се чрез ЕДД и не носи хартиен носител за получателя.“ Поне за мен!
Но да продължа с писмото:
„След възстановяване на движението в горепосочения участък cnupкa c kog 0237, бл. 6 ж.к. Младост 1″ ще бъде закрита в съответствие с маршрутната схема, приета от Постоянната комисия по транспорт, организация и безопасност на движението на Столична община. Предвид компетентността на комисията, „Център за градска мобилност“ ЕАД не възнамерява да предлага промяна на маршрута на автобусна линия № 73 по предложения от Вас начин“.
След всичко това започвам да си мисля, че грешно съм се обърнал към Центъра за градска мобилност, след като този проблем вече е решен от ПК по транспорт, организация и безопасност на движението (ако въобще е бил решаван от тази компетентна комисия). Всъщност какво свърши този център освен ретранслацията на едно чуждо решение? Вярно, висшестоящо, но едва ли компетентно! Какво от това, че е на комисия на общински съвет? Нима никой от тази комисия не може да търгува с власт (казано по-меко: търговия с влияние). Едва ли е доказателство, че в тази комисия самоеблемазиралите[1] се Иван Таков (председател на комисията) и Ваня Григорова (случайно – член!) са носителите на компетентност и обективност…
Сякаш в района на новия détour (наричан още и „ухото“ на Св. Анна) не може да живее някой от големия род Терзиеви: баща Терзиев, чичовци Терзиеви, братовчеди Терзиеви, двете кметски дъщери Терзиеви, бившата съпруга, любовницата… По „default“ вероятно всички разполагат с персонален транспорт, но си е по-друго и градският транспорт да минава „под носа ти“.
Колкото и да е хипотеза тази упоритост на промяната, която оставя няколко хиляди жители на ул. „Йерусалим“ (на въпросната спирка с код 0237) без транспорт, при наличието на оптимален маршрут, „открит“, т.е. съществувал невидимо.
Дали пък не беше прав онзи мой колега, който по времето на транспортната стачка написа:
„Никой не говори за наличието на фирмата Център за градска мобилност (ЦГМ), една куха структура в състава на целия транспорт, чиято единствена цел е да печата билетчета и разпределя парите от финансирания. Никой не говори за факта, че Центърът за градска мобилност оглушително мълча. А, да – оплакаха се, че търпят загуби от продажбата на билетчетата, все едно те возят столичани“[2].
За жалост, въпреки усилията ми (преравянето на архива от протоколи на Столична община: 2023-2027-Архив-ПК-ТПБ, 2019-2023-Архив-ПК-ТПБ) не успях да открия най-компетентния протокол, на най-компетентната комисия, която едва ли не „вдишваше“ буква по буква (по познатото „духът и буквата на закона“!) от Наредбата на столичния общински съвет за проучване, анализ и симулация на транспортното обслужване в столичната община.
Но тъй като поради административната си неграмотност си и липсата на компютърни мурафети не успях да се насладя на тази висша компетентност, отчитайки наплива (извинете, ирония![3]) от пациенти към „ухото“ на Света Анна“.
• във в. „Сега“ и Mediapool – от 3 януари 2024 (в Mediapool изтъчникът на информацията е е не някой друг, а самият кмет!),
• в БНТ – от 05 януари 2024, с източник на информацията началника управление „Инвестиционна дейност“ в „Метрополитен“ ЕАД.
• в телевизията OnAir – от 12.01.2024, с източник на информацията Гергин Борисов, общински съветник от „Спаси София“.
И което е най-странното, след общинските избори през октомври – ноември 2023 г. по чисто организационни причини свръхкомпетентната комисия по транспорта[4], на която дори един самоизживяващ се като значимост орган Център за градска мобилност не може да възрази още не съществува. Заседание № 1 на ПК по транспорт и пътна безопасност е 20-тина дни по-късно – на 26.02.2024 г.
Но Комисията си има още по-авторитетен и компетентен представител – кмета Васил Терзиев: „Разбирам, че промените ще създадат временно неудобство за всички, които живеят, работят или пътуват редовно по маршрута на затворената отсечка. Постарахме се да организираме трафика по начин, който да не затруднява“.
Срещу тази ли компетентост не може възрази Центъра за градска мобилност?
Докато чаках отговор на първото си писмо за енигматичния Е-73, съдбата направи цели три дупки по détour-ния му маршрут! Тъй като графично не можех да побера дупките във водещата си илюстрация, реших да ги маркирам поне с три усмихнати изпражнения (съжалявам, че не използвах най-точната българска дума!). За да има все пак нещо усмихнато в цялата тази трагикомедия на временни откривания и закривания на една спирка с kog 0237, от която зависеше транспортното удобство поне на 5000 души…
Така една свръхкомпетентност може да възпроизведе… маймуни?
Нали чухте:
„Предвид компетентността на комисията, „Център за градска мобилност“ ЕАД не възнамерява да предлага промяна на маршрута на автобусна линия № 73 по предложения от Вас начин“.
Тук за пореден път питам: съществува ли по времето на тази промяна въобще някаква транспортна комисия? И кой е номерът на протокола, който бъка от компетеност?
Ами поне да мие улиците (според Осмата си основна дейност), тъй като като очевидно не може да изпълнява Втората си: „Въвеждане и експлоатация на интелигентни транспортни системи, обслужващи обществения транспорт“. Не заради необходимостта от въвеждане, а заради необходимостта от интелигентност!
ПП. Ако някой знае къде е онова свръхкомпетентно решение на Постоянната комисия по транспорт, организация и безопасност на движението на Столична община, моля да ми изпрати поне номера на протокала. Нищо, че съм само прост пътник!
[1] Самоемблематизиран – мой неологизъм (от емблема), отнасящ се към индивиди, които надценяват собствената си социална или интелектуална значимост.
[2] в. „Дума“, „Транспортната блокада и това, за което никой не говореше. Познайте кой ще разпределя парите? Центърът за градска мобилност!“, 22 Май 2025.
[3] При мои нарочни пътувания имаше най-много до две слизания на пътници – пациенти (може би)
[4] Постоянната комисия по транспорт, организация и безопасност на движението на Столична община
Детайли/Details 
Вашият коментар